CONSIDERAÇÕES SOBRE OS LÍDERES

A liderança pode ser uma qualidade inata nas pessoas ou pode ser adquirida. Há pessoas que nascem líderes e há outras que aprendem a desenvolver sua capacidade de liderança. Uma das características que diferenciam os grandes líderes das outras pessoas é que, qualquer que seja o potencial inicial, eles continuam a desenvolvê-lo ano após ano. Em segundo lugar, porque cultivam um conjunto de hábitos que ajudam a promover essa evolução. Trata-se de hábitos muito simples, tais como ouvir o que os outros têm para dizer, procurar manter uma mentalidade aberta, procurar não se tornar arrogante, etc.

Todas as organizações que se dedicam a atender os seus clientes com a qualidade que os satisfaça plenamente têm líderes com as seguintes características comuns:

- Os líderes “vivem” a estratégia voltada para o cliente, colocando ênfase na crença dos valores da qualidade centrada no cliente. Mostram que a empresa assumiu esse compromisso e não vai voltar atrás.

- Os líderes transmitem essa filosofia a toda organização. Assumem isso como sua tarefa número um, tornando-se sua representação viva e usando todas as formas de comunicação disponíveis para reforçá-la.

- Os líderes acreditam e investem nos seus funcionários. O melhor que podem fazer é dar poder às pessoas em seu grupo, fornecendo-lhes os recursos e a perspectiva correta para que eles possam usá-los. O treinamento é um investimento neste caso.

- Os líderes são eternos estudantes. Eles encaram o aprendizado contínuo como uma das suas principais tarefas. O sucesso deles depende da sua capacidade de aprender.

- Os líderes em qualidade voltada para o cliente despendem muito tempo com clientes e tornam-se seus porta-vozes na organização. Ouvir as necessidades dos clientes é o alicerce das decisões no mundo dos negócios.

- Os líderes fazem a equipe trabalhar.

- Os líderes mantêm a direção. Percebem que a mudança de estratégia é um processo de longo prazo, que requer a mobilização de muitas pessoas no decorrer do tempo. Líderes com foco no cliente são persistentes.

ENTRE ASPAS

"A atuação de um líder é caracterizada pelo exemplo, pela autenticidade, pelo comprometimento pessoal, pela coerência entre a palavra e a ação. Cabe a ele, também, a criação de uma forte visão de onde se quer chegar."

(N. Cotrim, consultor)

"Os líderes de sucesso têm um extraordinário poder de mobilizar e entusiasmar todos ao seu redor, pelo otimismo e esperança que transmitem. São pessoas com uma extraordinária disposição para a vida, em todos os sentidos."

(Oscar Motomura, consultor)

"Na crise não existe liderança compartilhada. Quando o barco está afundando, o capitão não pode convocar uma reunião para ouvir as pessoas."

(Peter Drucker)

Os textos apresentados nesta seção são um extrato de trabalhos publicados em livros e revistas especializadas em administração.

VER PARA CRER

Depois de um período de paralisia total desde a posse de Lula, o governo anunciou a realização de um leilão para a concessão de 2.600 quilômetros de rodovias federais, envolvendo sete estradas. O leilão deverá ser realizado em maio e as estradas passarão para a iniciativa privada ainda no primeiro semestre. Se não for apenas mais um factóide neste ano de eleições, esta é uma boa notícia. Ainda mais se também for verdade que o modelo de privatização escolhido pretende estimular a menor tarifa de pedágio e obter o maior preço pela concessão. É preciso ver para crer.

As rodovias incluídas no lote são parte de eixos que ligam regiões de grande importância para a economia do país e várias estão em mau estado de conservação. São elas: BR-153, da divisa MG/SP até a divisa SP/PR; BR-116, de Curitiba até a divisa SC/RS; BR-393, de Três Rios (por onde passam a Rio-Belo Horizonte e a Rio-Bahia) a Volta Redonda (por onde passa a Rio-São Paulo); BR-101, da divisa RJ/ES à Ponte Rio-Niterói; BR-381, de Belo Horizonte a Vitória; BR-116, de São Paulo a Curitiba; BR-376, no Paraná e BR-101, da divisa PR/SC à divisa SC/RS.

Se for para valer, a providência, embora com três anos de atraso, merece elogios. Para complementá-la, o governo devia anunciar uma redução nos impostos que são pagos por quem tem veículos, como o IPVA, a CIDE e qualquer outro aplicável, porque a taxação atual é absurdamente elevada. Assim, os proprietários de veículos, como um todo, pagariam um pouco menos de impostos e aqueles que se utilizassem das estradas privatizadas, pagariam adicionalmente o pedágio correspondente. Seria mais justo.

SUPERÁVIT SÓ É POUCO

O superávit primário das contas públicas em 2005 atingiu R$93,5 bilhões, ou seja, 4,84% do PIB, contra uma meta de 4,25%. Em 2004, esse superávit tinha alcançado R$81,1 bilhões. Para alcançar este superávit recorde, as receitas do governo subiram de 20,0% para 20,8% do PIB, o que significa que houve aumento de tributação, ou melhorou a eficiência da arrecadação, ou as duas coisas. Já as despesas subiram de 17,4% para 18,5% do PIB, ou seja, não houve  aperto nos gastos correntes, o que é muito ruim, pois todos sabemos que gasta-se mal, muito mal. Desses gastos, os investimentos ficaram com apenas 0,5% do PIB. Com essa gastança, e com o nível elevado de juros, mesmo com esse superávit, a dívida pública ficou em 51,6% do PIB, aproximadamente o mesmo nível do ano anterior. O único resultado realmente positivo no que diz respeito à dívida do país, foi alcançado na parcela referente à dívida externa líquida, que fechou o ano em apenas 2,6% do PIB. Na década de 1980, essa dívida já foi considerada impagável.

Temos dito várias vezes que felizmente o governo Lula manteve as linhas básicas da política econômica iniciada em 1999. Reafirmamos isso e, mais ainda, que essa política deve continuar no próximo governo, para que possa dar os frutos desejados por todos: estabilidade, previsibilidade e crescimento da economia do país. Mas só ela não é suficiente. É preciso que o os governos busquem a eficiência, lutando arduamente para eliminar desperdícios, fraudes e corrupção. É preciso que se disponham verdadeiramente a conseguir as reformas estruturais que o Brasil precisa, eliminando um sem número de privilégios anacrônicos e dirigindo o foco de suas ações para as áreas que são de responsabilidade do Estado, tais como educação, saúde e segurança. É preciso que mostrem mais austeridade, trocando nomeações para cargos públicos por concursos para preenchimento dos cargos públicos, privilegiando assim a competência e o mérito. Só por este caminho conseguiremos recursos suficientes para um crescimento sustentado.

RESPONDENDO UMA PERGUNTA

Amigos,

AZIMUTH recebeu a questão abaixo de um leitor do nosso blog. Achamos que as respostas à pergunta foram bem interessantes e, por isso, resolvemos divulgá-las. Faça você mesmo a sua avaliação.

A pergunta é bem simples. A resposta depende do histórico do indivíduo.

À forma peculiar pela qual cada pessoa vê, sente e reage a determinado estímulo dá-se o nome de idiossincrasia. 

POR QUE O FRANGO CRUZOU A ESTRADA?

- PROFESSORA PRIMÁRIA:

Porque o frango queria chegar ao outro lado da estrada.

- CRIANÇA:

Porque sim.

- POLIANA:

Porque estava feliz.

- PLATÃO:

Porque buscava alcançar o Bem.

- ARISTÓTELES:

É da natureza do frango cruzar a estrada.

- NELSON RODRIGUES:

Porque viu sua cunhada, uma galinha sedutora, do outro lado.

- MARX:

O atual estágio das forças produtivas exigia uma nova classe de frangos, capazes de cruzar a estrada.

- AMIR KLINK:

Para ir aonde nenhum frango jamais esteve.

- MARTIN LUTHER KING:

Eu tive um sonho: vi um mundo no qual todos os frangos serão livres para cruzar a estrada sem que sejam questionados seus motivos.

- FREUD:

A preocupação com o fato de o frango ter cruzado a estrada é um sintoma de insegurança sexual.

- DARWIN:

Ao longo de grandes períodos de tempo, os frangos têm sido selecionados naturalmente, de modo que, agora, têm uma predisposição genética a cruzar estradas.

- EINSTEIN:

Se o frango cruzou a estrada ou a estrada se moveu sob o frango, depende do ponto de vista. Tudo é relativo.

- FERNANDO HENRIQUE CARDOSO:

Por que ele atravessou a estrada, não vem ao caso. O importante é que, com o  Plano Real, o povo está comendo mais frango.

- MALUF:

O meu governo foi o que construiu mais passarelas para frangos. Quando for eleito novamente, vou construir galinheiros deste lado, para o frango não precisar mais atravessar a estrada.

- MACONHEIRO:

Foi uma viagem.

- FEMINISTAS:

Para humilhar a franga, num gesto exibicionista, tipicamente machista. Tentando, além disso, convencê-la de que, enquanto franga, jamais terá habilidade suficiente para cruzar a estrada.

- CAETANO VELOSO:

O frango é amaro, é lindo, uma coisa assim. Ele atravessou, atravessa e atravessará a estrada porque Narciso, filho de D.Canô, quisera comê-lo... Ou  não!

- GILBERTO GIL:

Eu queria dizer que a metáfora da música brasileira na globalização efetiva dos carentes objetos da sinergia do frango fez a pluralização chegar aos ouvidos eternos da geografia assimétrica do outro lado da estrada.

E pra finalizar,

- LUIZ INÁCIO LULA DA SILVA:

Porque queria se juntar aos outros mamíferos.

TRÂNSITO CAÓTICO

Quando foi aprovado o atual Código Nacional de Trânsito, na segunda metade da década de 1990, houve um momento inicial de esperança de que as coisas iriam melhorar nas nossas ruas e estradas. A realidade mostrou porém que se tratava de mais um engano daqueles que gostariam que o Brasil fosse um país mais organizado, para proporcionar melhor qualidade  de vida  aos seus cidadãos. O novo código foi mais uma lei que não pegou. Basta uma rápida observação, em qualquer ponto do país, para se testemunhar um monte de irregularidades tais como excesso de velocidade, avanços de sinal, estacionamento em locais ou horários proibidos, veículos que param em cima de faixas para pedestres ou bloqueando cruzamentos, motociclistas ziguezagueando entre os carros, muitas vezes levando caronas na garupa e sem os equipamentos de proteção, ônibus parando no meio da rua para subida ou descida de passageiros, pedestres atravessando as ruas no meio dos veículos em movimento e toda sorte de faltas passíveis de punição, que prejudicam a segurança e outros motoristas que estejam agindo civilizadamente, cumprindo aquilo que deveria ser respeitado por todos, em benefício da coletividade.

Por outro lado, as instituições que deviam zelar para o fiel cumprimento da lei se omitem ou se envolvem com a corrupção, abrindo espaço para as tragédias que se sucedem diariamente com inúmeras perdas de vidas, como aconteceu de forma intensa neste mês de janeiro. São tantos os mortos e os feridos, que até parece que estamos num campo de batalha. A vida precisa ser valorizada. Não podemos deixar que a irresponsabilidade seja banalizada. O Estado tem que cumprir o seu papel. É preciso pressionar para que as autoridades ajam, fiscalizando os veículos, os motoristas e as ruas e estradas, melhorando a sinalização,  adotando providências preventivas e, sobretudo, fazendo com que a legislação vigente seja cumprida. A propósito, você conhece alguém que perdeu a carteira por atingir o limite de pontos estabelecido no código?

Complementarmente, cada um de nós pode e deve dar o exemplo de conduta nesse caos. Precisamos deixar de ter um dos trânsitos mais violentos do mundo, que deixa marcas profundas em quase todas as famílias. Quem não teve um pai, um filho, um primo, um tio, um cunhado ou um avô vítima de acidente de trânsito? Não podemos nos conformar com isso.